Jak ustawić lusterka boczne: metoda BGE eliminująca martwe punkty

Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego szacuje, że ok Co roku w Stanach Zjednoczonych dochodzi do 840 000 kolizji pojazdów w martwym polu na boki , w wyniku czego zginęło około 300 osób, a dziesiątki tysięcy zostało rannych. Większość tych wypadków ma miejsce podczas zmiany pasa ruchu lub skrzyżowania – manewrów, które kierowcy wykonują dziesiątki razy dziennie i które zazwyczaj uważane są za rutynowe. To, co czyni ich niebezpiecznymi, to nie tylko nieuwaga czy brak doświadczenia. W ten sposób uczono większość kierowców ustawiania lusterek bocznych.

Konwencjonalne ustawienie lusterek – pochylonych do wewnątrz, tak aby kierowca mógł widzieć znaczną część boku własnego pojazdu w obu lusterkach – raczej twlubzy martwe punkty, niż je eliminuje. Jest to nawyk pozycjonowania tak powszechny, że większość kierowców nigdy go nie kwestionowała, a jednocześnie tak istotny, że jego skorygowanie nic nie kosztuje i zajmuje mniej niż dwie minuty. Zrozumienie jak gama automatycznych lusterek bocznych do wyposażenia pojazdów kompatybilnych z OEM Prace rozpoczynają się od zrozumienia, w jaki sposób właściwie powinny być ustawione te lusterka i dlaczego metoda, której uczył prawie każdego kierowcę, jest błędna.

Dlaczego tradycyjne ustawienie pogarsza martwe punkty

Instynkt skierowania lusterek bocznych do wewnątrz – tak, aby wzdłuż wewnętrznej krawędzi każdego lusterka widoczny był pasek własnego boku pojazdu – wynika z rozsądnie brzmiącego założenia: używanie własnego samochodu jako punktu odniesienia pomaga w postrzeganiu głębi. Ta logika miała sens, gdy lusterka boczne były małe i zamontowane z przodu na błotnikach, zapewniając naprawdę szerokie pole widzenia niezależnie od kąta. W nowoczesnych pojazdach, w których lusterka są większe, ale zamontowane bliżej linii oczu kierowcy, ten sam kąt do wewnątrz daje zupełnie inny efekt.

Gdy lusterka są ustawione pod kątem do wewnątrz, pole widzenia kierowcy ze wszystkich trzech lusterek – wstecznego, po stronie kierowcy i po stronie pasażera – w dużym stopniu pokrywa się z obszarem bezpośrednio za pojazdem. Środkowe lusterko wsteczne obejmuje już tę strefę. Powtarzanie w obu lusterkach tego samego widoku nie dodaje żadnych nowych informacji wizualnych, pozostawiając jednak znaczny obszar nieodkryty: strefy bezpośrednio obok i nieco za tylną częścią pojazdu, po obu stronach. Są to klasyczne martwe punkty. Pojazd poruszający się po sąsiednim pasie z prędkością autostradową zniknie z środkowego lusterka wstecznego, zanim pojawi się w lusterku bocznym nachylonym do wewnątrz, tworząc okno całkowitej niewidzialności, które może trwać od jednej do dwóch sekund, czyli wystarczająco dużo czasu, aby pojazd mógł całkowicie przesunąć się obok, zanim kierowca zauważy jego obecność.

Rozwiązanie polegające na obróceniu lusterek bocznych na zewnątrz zostało sformalizowane w 1995 roku przez George'a Platzera z Towarzystwa Inżynierów Motoryzacji, a następnie zatwierdzone przez Krajową Radę Bezpieczeństwa i opublikowane przez NHTSA jako metoda eliminacji odblasków w ślepej strefie. pełna metoda pozycjonowania lusterek NHTSA Blinzone Glare Elimination jest publicznie dostępny i dokumentuje badania leżące u podstaw tej techniki. Badania wskazują, że ustawienie BGE na zewnątrz zmniejsza pokrycie martwego pola nawet o 90% w porównaniu z tradycyjną pozycją skierowaną do wewnątrz. Regulacja nie wymaga żadnych narzędzi, modyfikacji ani technologii – wystarczy zmienione zrozumienie tego, do czego właściwie służą lusterka. Zrozumienie jak automatyczne lusterka boczne poprawiają bezpieczeństwo jazdy i zagrożenia bezpieczeństwa spowodowane nieprawidłowo ustawionymi lub zamontowanymi lusterkami bocznymi dostarcza istotnego kontekstu wyjaśniającego, dlaczego technika BGE stanowi znaczącą poprawę w stosunku do konwencji.

Jak prawidłowo ustawić lusterko po stronie kierowcy

Regulacja lusterka po stronie kierowcy wykorzystuje określoną pozycję ciała do ustalenia punktu odniesienia, który różni się od normalnej pozycji siedzącej kierowcy. Jest to krok, który większość przewodników wyjaśnia, ale większość kierowców pomija – ustawienie lusterka z normalnej pozycji do jazdy, a nie z pozycji referencyjnej, powoduje tradycyjne ustawienie kąta do wewnątrz, a nie ustawienie BGE.

Krok 1: Przesuń głowę do pozycji referencyjnej. Pochyl głowę w lewo, aż zbliży się do szyby po stronie kierowcy lub lekko ją dotknie. Twoje oczy powinny znajdować się mniej więcej na tej samej wysokości, co podczas normalnego siedzenia – nie przechylaj głowy, po prostu przesuń ją w bok w stronę okna.

Krok 2: Ustaw lustro w tej pozycji. Używając elementu sterującego regulacją lusterka — elektrycznego joysticka, dźwigni ręcznej regulacji lub bezpośredniego nacisku fizycznego na szybę lusterka — obracaj lusterko po stronie kierowcy na zewnątrz, aż ledwo będzie widać fragment tylnego panelu pojazdu wzdłuż wewnętrznej krawędzi lusterka. Zdecydowana większość odbicia w lusterku powinna pokazywać przyległy pas ruchu i znajdujące się na nim pojazdy, a nie Twój własny samochód.

Krok 3: Wróć do normalnej pozycji za kierownicą i sprawdź. Usiądź wygodnie w swojej standardowej wyprostowanej pozycji za kierownicą. Odtąd nie powinieneś już w ogóle widzieć własnego pojazdu w lusterku po stronie kierowcy lub widzieć jedynie całkowitą krawędź tylnego narożnika jako słabe odniesienie. Jeśli widzisz wygodny pas boku własnego samochodu, lusterko jest nadal pochylone zbyt mocno do wewnątrz. Obróć go dalej na zewnątrz i powtórz.

Ta regulacja wydaje się błędna większości kierowców przy pierwszej próbie. Instynkt polega na ciągłym obracaniu lusterka z powrotem do wewnątrz, aby odzyskać znajomy widok boku samochodu. Oprzyj się temu instynktowi. Punkt odniesienia dla ustawienia BGE został specjalnie zaprojektowany tak, aby różnił się od normalnej pozycji oczu podczas siedzenia, co powoduje szerszy kąt zewnętrzny po powrocie do pozycji za kierownicą. Większość pojazdów z Opcje wymiany lusterek bocznych Toyoty i similar Japanese-market vehicles use electric adjustment controls that make fine-tuning from the reference position straightforward—small incremental adjustments hold precisely without the mirror returning to a previous position.

Jak ustawić lusterko po stronie pasażera

Lusterko po stronie pasażera przyjmuje inną pozycję odniesienia, ponieważ znajduje się dalej od normalnej linii oczu kierowcy. Regulacja go z normalnej pozycji siedzącej kierowcy – lub z tej samej pozycji głowy do okna, co w przypadku lusterka po stronie kierowcy – spowoduje, że kąt będzie zbyt daleko do wewnątrz po stronie pasażera.

Krok 1: Przesuń głowę do środkowej pozycji odniesienia. Pochyl ciało i kieruj się w prawo, aż głowa znajdzie się mniej więcej nad konsolą środkową, na normalnej wysokości siedzenia. Powinieneś zająć miejsce mniej więcej w połowie odległości między siedzeniem kierowcy a siedzeniem pasażera, patrząc do przodu i w prawo, w stronę lusterka po stronie pasażera.

Krok 2: Ustaw lustro w tej pozycji. Obróć lusterko po stronie pasażera na zewnątrz, aż ledwo będzie widać fragment tylnego panelu po stronie pasażera wzdłuż wewnętrznej krawędzi lusterka. Podobnie jak w przypadku regulacji po stronie kierowcy, większość pola widzenia lusterka powinna pokazywać sąsiedni prawy pas ruchu, a nie Twój własny pojazd.

Krok 3: Wróć do normalnej pozycji i sprawdź. Usiądź z powrotem w swojej normalnej pozycji za kierownicą. Z siedzenia kierowcy lusterko po stronie pasażera powinno pokazywać sąsiedni prawy pas, na którym Twój pojazd jest niewielki lub niewidoczny wcale. Ponieważ lusterko po stronie pasażera jest umieszczone dalej i z założenia obejmuje szerszy kąt (w wielu pojazdach właśnie z tego powodu montuje się lekko wypukłe lusterko po stronie pasażera) — przejście z pozycji odniesienia z powrotem do pozycji kierowcy będzie zazwyczaj pokazywać większą część sąsiedniego pasa ruchu, a mniej samochodu niż lusterko po stronie kierowcy.

Pojazdy z elektryczną regulacją lusterek sprawiają, że proces ten jest prosty: pochyl się do pozycji konsoli środkowej, wybierz lusterko po stronie pasażera na dźwigni regulacji i za pomocą joysticka obróć na zewnątrz, aż widoczna będzie tylko krawędź pojazdu. W pojazdach z lusterkami ręcznymi – powszechnymi w modelach z wyposażeniem podstawowym wielu marek – fizyczne sięganie w poprzek w celu popchnięcia szyby lusterka wymaga większej ostrożności w celu utrzymania pozycji odniesienia podczas regulacji. Pomoc drugiej osoby przy regulacji lub stopniowe, drobne regulacje i sprawdzanie każdej pozycji z pozycji kierowcy zapewnia dokładniejszy wynik. Opcje wymiany lusterek bocznych Hondy w większości linii modeli dostępna jest elektryczna regulacja w wyposażeniu standardowym od połowy poziomu wyposażenia w górę, dzięki czemu proces regulacji BGE jest znacznie bardziej precyzyjny niż fizyczna manipulacja ręcznymi lusterkami.

Sprawdzanie wyniku: test pokrycia trzema lustrami

Po ustawieniu obu lusterek bocznych w pozycjach referencyjnych BGE wynik można zweryfikować dynamicznie – najlepiej na drodze o umiarkowanym natężeniu ruchu, po której regularnie przejeżdżają lub są mijane pojazdy. Test jest prosty: obserwuj pojedynczy pojazd, który zbliża się od tyłu i wyprzedza Twój pojazd.

Przy prawidłowo ustawionych lusterkach tor pojazdu powinien być stale widoczny podczas jego ruchu do przodu. Pojawi się w środkowym lusterku wstecznym, gdy zbliży się do niego z dużej odległości. W miarę zbliżania się i wjazdu na sąsiedni pas w celu wyminięcia powinien przejść do lusterka po stronie kierowcy lub pasażera, zanim zniknie z lusterka wstecznego – nie powinno być żadnej przerwy ani okna niewidzialności, w którym pojazd nie jest widoczny w żadnym lusterku. W miarę jak porusza się do przodu obok pojazdu, powinien pozostać widoczny w lusterku bocznym, dopóki nie pojawi się bezpośrednio w polu widzenia peryferyjnego. W żadnym momencie tej sekwencji nie powinno być momentu, w którym inny pojazd byłby niewykrywalny bez odwracania głowy.

Jeżeli pojazd wyprzedzający zniknie z lusterka wstecznego, zanim pojawi się w lusterku bocznym, lusterko boczne jest nadal pochylone zbyt mocno do wewnątrz. Obróć go nieco bardziej na zewnątrz i powtórz test. Jeżeli pojazd pojawia się jednocześnie w lusterku wstecznym i lusterku bocznym na większą odległość – w znacznym stopniu nachodzi na siebie, a nie płynne przejście – lusterko boczne może być nieco za bardzo wysunięte na zewnątrz; niewielka korekta wewnętrzna i ponowny test skalibrują punkt przejścia. prawidłowy sposób regulacji automatycznych lusterek bocznych w celu uzyskania optymalnej widoczności szczegółowo opisuje wizualne wzorce tego płynnego przejścia.

Lusterko wsteczne powinno być zawsze ustawione centralnie w stosunku do tylnej szyby, zapewniając dobrą widoczność bezpośrednio za pojazdem. Nie należy go przechylać w górę ani w dół, aby ograniczyć odblaski od reflektorów jadących z tyłu — ustawienie lusterek bocznych BGE na zewnątrz znacznie zmniejsza odblaski powodowane przez reflektory pojazdów jadących z tyłu wpadające w lusterka boczne, co jest drugą korzyścią, do której odnosi się część nazwy BGE „Eliminacja olśnienia”. Przy prawidłowym ustawieniu wszystkich trzech lusterek pole widzenia wokół pojazdu jest kompleksowe: lusterka wsteczne zakrywają obszar znajdujący się bezpośrednio z tyłu, lusterka boczne rozciągają się na sąsiednie pasy ruchu, a pole widzenia peryferyjnego kierowcy obejmuje ćwiartki przodu pojazdu.

Typ lusterka i format pojazdu: warianty regulacji

Metoda pozycjonowania BGE ma uniwersalne zastosowanie w przypadku różnych typów pojazdów, ale kilka konfiguracji lusterek i scenariuszy jazdy wprowadza różnice warte zrozumienia.

Lustra płaskie i wypukłe. Wiele pojazdów posiada płaskie lusterko po stronie kierowcy i lekko wypukłe po stronie pasażera. Lusterka wypukłe zapewniają szersze pole widzenia, ale sprawiają, że obiekty wydają się mniejsze i dalsze, niż są w rzeczywistości – dlatego na lusterkach po stronie pasażera w Ameryce Północnej znajduje się standardowe ostrzeżenie o obiektach znajdujących się bliżej, niż się wydaje. Pozycjonowanie BGE na zewnątrz działa zarówno w przypadku lusterek płaskich, jak i wypukłych, ale szersze nieodłączne pole widzenia lusterka wypukłego oznacza, że ​​obrót na zewnątrz potrzebny do uzyskania prawidłowego kąta BGE jest zazwyczaj mniejszy niż w przypadku lusterka płaskiego po stronie kierowcy. Nadmierne obrócenie wypukłego lusterka pasażera powoduje powstanie bardzo szerokiego kąta, który zniekształca wielkość i prędkość pojazdu; kalibracja z użyciem pojazdu wyprzedzającego jest szczególnie przydatna do dokładnego ustawienia lusterka wypukłego po stronie pasażera.

Ciężarówki, SUV-y i pojazdy z dużymi martwymi strefami. Pickupy i SUV-y z nadwoziem na ramie mają znacznie większe fizyczne martwe pola niż sedany i crossovery ze względu na wyższą wysokość jazdy, dłuższą maskę i szersze nadwozie. Ustawienie BGE na zewnątrz pozostaje prawidłową techniką, ale lusterka boczne w tych pojazdach są zazwyczaj większe i ustawione dalej od nadwozia niż w samochodach osobowych, co oznacza, że ​​obrót na zewnątrz niezbędny do osiągnięcia ustawienia BGE może być mniejszy, niż oczekują kierowcy przyzwyczajeni do sedanów. Opcje lusterek bocznych Forda do montażu w ciężarówkach i SUV-ach często zawierają lusterka holownicze o większym zasięgu i większej powierzchni przeszklonej, które zapewniają dodatkowe pokrycie stref obok przyczepy. Używane pojazdy Oferta zamienników lusterek bocznych do Volkswagena i Skody or Opcje lusterek bocznych Hyundai dla modeli sedan i crossover zazwyczaj korzystają ze zintegrowanych, elektrycznych systemów składania i regulacji, które precyzyjnie utrzymują pozycje skalibrowane przez BGE, bez dryfu w czasie – jest to przewaga nad starszymi, manualnymi lusterkami uruchamianymi linką, które mogą nieznacznie przesuwać się pod wpływem wibracji.

Regulacja holowania. Podczas holowania przyczepy lusterka boczne należy ustawić tak, aby zapewnić widoczność wzdłuż przyczepy, a nie samego pojazdu ciągnącego. W przypadku przyczep szerszych niż pojazd ciągnący wymagane są przedłużone lusterka holownicze lub zatrzaskowe przedłużenia lusterek. Zasada BGE nadal obowiązuje – lusterka powinny pokazywać boki tyłu przyczepy, a nie boki pojazdu ciągnącego – ale pozycje odniesienia do regulacji będą inne, ponieważ zmienił się cel wizualny. Po każdym podłączeniu lub odłączeniu przyczepy należy ponownie skalibrować lusterka, ponieważ ustawienia prawidłowe do holowania nie są ustawieniami prawidłowymi do jazdy bez ładunku.

Po zmianie pozycji siedzenia. Regulacja lusterek zależy od pozycji siedzenia. Jeśli wielu kierowców korzysta z pojazdu i zmienia pozycję siedzenia między użyciami, lusterka należy regulować za każdym razem, gdy siedzenie zostanie znacznie przesunięte. Lusterko ustawione prawidłowo dla pozycji oczu jednego kierowcy nie będzie prawidłowe dla innego kierowcy siedzącego wyżej, niżej, bardziej do przodu lub dalej do tyłu. Wykształcenie nawyku spędzania trzydziestu sekund na ponownej regulacji obu lusterek bocznych za każdym razem, gdy zmieniane jest siedzenie, pozwala zachować korzyści wynikające z eliminacji martwego pola wynikające z ustawienia BGE i zapewnia dokładność kalibracji wizualnej względem rzeczywistego kierowcy na siedzeniu.